今天，第二十屆成都國際汽車展覽會在成都世紀城新國際會展中心正式拉開序幕。做為中國四大A級車展之一，成都車展經過二十年的風雨歷程，已然成為了中西部地區汽車市場的風向標，受到了來自國內外車企，廠商的高度重視，為各大車企布局中國西部市場提供了強大的平臺。

本屆車展，以“匠心廿載，繽紛未來”的全新主題，吸引了德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等共116個品牌薈萃一堂，展出面積達15萬平方米。中外各大車企攜各類首發版、限量版、典藏版車型亮相；新車發布、主題活動、系列賽事等精彩活動貫穿始終。

不得不提的是， 今年的豪車館更加吸引眼球。意大利知名超豪華品牌瑪莎拉蒂帶來Ghibli 2018全球首發款，Honda DreamWing首次參展帶來了十余款極品車型，為現場觀眾展示了美妙聲浪和燃情動力的完美結合。法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利、保時捷等在內的眾多奢華品牌亦悉數到場，點爆視覺盛宴。

作為中國4大A級車展之一，成都國際車展已然成為各大車企開拓西部市場的兵家必爭之地。

隨著北上廣等一線城市限購限行等政策的推行和汽車市場的不斷下沉，越來越多的車企逐漸把目光轉向了二三線城市，甚至是延伸到了四五線地區。而成都作為中國西南地區的重要城市和交通樞紐，對整個西部市場都有著強大的輻射作用，恰巧成都所輻射的這些地區也正是車企未來所要布局的市場。因此，成都車展便順理成章的成為了西部汽車市場的風向標和展示窗口。

車企聚焦成都汽車產業走向高速發展，為開拓西部市場打下了良好基礎。

現如今，成都已經躋身到全國汽車產業集群第二方陣，擁有著一汽大眾、一汽豐田、東風神龍、吉利沃爾沃等11家整車企業，博世、德爾福等200余家汽車零部件企業，搭建了170萬輛整車生產能力平臺。接下來成都的目標是在2020年前進入到國內汽車產業的第一方陣。

東部市場逐漸飽和，西部市場潛力無限。

隨著中國東部傳統一線車市的逐漸飽和，西部車市所蘊含的無限潛能在過去幾年間得到釋放，“得西部者得天下”已日益成為眾多海內外車商的戰略共識。

根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，2016年以四川、重慶、貴州、云南為代表的西南地區汽車銷量增速達到14.6%，領跑全國。國家信息中心也預測，到2020年，重慶、成都和武漢等中西部省市核心城市將占據50%以上的汽車市場份額，新的汽車市場區域逐漸清晰。

小結：

從1998年到2017年，從1萬平米展出面積到15萬平米，從邀請20余家汽車經銷商免費參展到匯集全球116個汽車品牌，從區域性的展銷會到如今越來越具有國際影響力和行業話語權的國內第四大A級車展，20年的風雨歷程，成都車展不僅見證了本地區汽車產業和市場的發展，更是隨著中國汽車工業的崛起而不斷成長。