幾乎所有車主或多或少都會有些改裝。不同的國家有著不同的風格，而對于我國的改裝文化來說，還停留在一個初級的階段，大部分的普通消費者對這個概念存在著錯誤的觀念，在此跟教友們提醒一下，有些改裝不能亂碰。

　　

　　很多人認為
 

　　改裝怎么也得有夸張的大包圍、尾翼
 

　　回頭率百分百的排氣管聲音
 

　　震耳欲聾的音響系統
 

　　然而這些在教授看來只能有兩個字形容
 

　　呵呵

　　

　　教授覺得這些改裝要三思

　　

　　一、亂改進氣系統

　　部分車主選擇改裝進氣冬菇頭
 

　?。ǜ难b不好反而會影響進氣量）
 

　　加裝網上所吹捧的“電子渦輪”
 

　?。ㄕl加裝誰后悔）

　　

　　進氣系統是汽車上一個重要的系統
 

　　如果非改裝愛好者還是少改為妙
 

　　到最后也只是得不償失
 

　　想要加大排氣量
 

　　可以選擇一些高通量的空氣濾清器
 

 

　　二、亂改排氣系統
 

　　我國消費者有一種奇怪的想法
 

　　判斷一輛車動力是否牛逼
 

　　喜歡聽排氣聲浪
 

　　所以很多時候改裝愛好者們
 

　　都喜歡加裝大口徑而且聲浪驚人的排氣管
 

　　結果就是我們常在路上看到的
 

　　光會吼但跑不快的改裝車

　　

　
    　更換大口徑的排氣管
 

　　對汽車動力的幫助幾乎等于0
 

　　可以說換個大口徑排氣管的作用
 

　　“只是裝逼”
 

　　而且對于小排量車型來說
 

　　更換更大口徑的排氣管
 

　　還會影響汽車低扭表現
 

　　部分車主還直接把三元催化器拆掉
 

　?。ㄟ@是十分不可取的）

　　

　　三、私自加裝渦輪增壓
 

　　能夠大幅度提升汽車的動力水平
 

　　由于渦輪是后期加裝
 

　　所以在耐用性方面并不高
 

　　一般廠商在生產時都會進行嚴格的調試
 

　　后期自主加裝的渦輪增壓
 

　　是能夠影響到發動機的壽命

　　

　　四、改裝尾翼
 

　　部分車主加裝尾翼讓其看起來更運動
 

　　實際的作用是看上去比較運動
 

　　相反小排量車上隨便加裝尾翼
 

　　還會影響汽車的最大速度
 

　　增加風噪
 

　　甚至會產生共振，形成異響

　　

　　尾翼的作用
 

　　能夠在汽車高速行駛時
 

　　提高下壓力和車身動態平衡
 

　　而且還需要經過仔細地調校
 

　　后期自己加裝的就不用想有這樣的效果了

　　

　　五、亂改懸掛
 

　　懸掛系統作為汽車行駛系中最重要的一環
 

　　對于駕駛員的駕駛感受
 

　　車內乘客的乘坐感受起著決定性的作用
 

　　正所謂一低遮三丑
 

　　100%的改裝愛好者都愛改懸掛
 

　　錯誤的改裝事例
 

　　直接更換短彈簧、剪短全車彈簧
 

　　對汽車的減震起有著致命傷害
 

　?。ú唤ㄗh）

　　

　　很多車主喜歡改低趴
 

　　但是教授認為對于我國的路況
 

　　改低趴需謹慎
 

　?。p速帶、馬路牙子太多了）

　　

　　六、盲目改裝剎車鉗
 

　　剎車卡鉗并非越大越好
 

　　部分消費者盲目加大剎車鉗的尺寸
 

　　而忽略了油壓活塞、油管、剎車碟等
 

　　非但對剎車沒有明顯的幫助
 

　　還有可能進一步降低剎車性能

　　

　　正確的改裝剎車方法
 

　　應該要全套更換
 

　　而不單單只是換一個單獨的零件

　　

　　七、盲目加大輪轂尺寸

　　    很多車主最愛
 

　　在原車基礎上加大1個尺寸是沒問題的
 

　　輪胎尺寸過大會造成油耗上升、動力下降
 

　　還會影響汽車時速表的準確性
 

　　教授總結：改裝，要適度而不是盲目，我國的改裝道路還有很長的路要走，而且值得提醒的是，我國政策并不支持改裝，過度的改裝交警叔叔可能查你的水表，而且在日后的年審是還得恢復原狀，的確是一件麻煩的事情。